4月16日，劳斯莱斯推出新车Project Nightingale，这款车起步价要950万美元，高配版本可能超过1300万，不过它不对外公开销售，只面向全球大约200位老客户，限量生产100台，预计2028年才能交付。
这辆车属于新推出的“Coachbuild Collection”系列，劳斯莱斯首次将电动技术和纯手工定制结合起来，它的名字“Nightingale”来源于创始人过去在法国拥有的庄园，设计师曾在那里居住过，算是一个隐藏的情怀彩蛋。
这辆车长5.76米，采用双座敞篷设计，格栅宽度接近1米，配上24英寸轮子，算是目前尺寸最大的车型，软顶使用羊绒、织物和复合材料，听起来用料很讲究，官方特别提到它和现在的Spectre车型几乎没共用零件，意思很明显这不是简单的升级版，而是完全重新设计的车型。
其他顶级电动超跑，像是Aspark Owl和Rimac Nevera，虽然价格很高，但至少公开了性能数据，也有确定的交付时间安排，而Nightingale这款车，没有续航信息，没有加速表现，没有充电方案，连OTA升级也不提，它根本不谈技术细节，只看购买者是否符合资格。
这车其实不算是交通工具了，它更像一件能开走的雕塑，或者像私人博物馆里的藏品，它的价值来自三个方面：品牌一百多年来积累的手工传统、全车每一处都是定制出来的、以及很高的购买门槛，这套逻辑和名表、古董瓷器差不多，只是现在用到了电动车上面。
有意思的是，2026年不少有钱人开始转向实体资产，俄乌冲突后欧洲的藏品逐渐回流，中东基金也在购买老车和艺术品，劳斯莱斯推出Nightingale、与Fendi合作电动马车雕塑，三得利收购改装厂，这些现象其实指向一个趋势，人们似乎用“慢”和“手工”来对抗四处蔓延的算法与芯片。
我在想，这车连基本参数都不公布，就是一种电动形式主义，你花上千万买的不是电池或电机，而是对手工传统的信任，蔚来和红旗这些品牌要冲击高端市场配资炒股官方注册开户，就该放下智能座舱的宣传套路，多讲讲时间、耐心和匠人故事。
汇融优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
